1月28日，彌玉高速公路象山勘察試驗段玉屏村4#大橋左幅3號承臺歷經(jīng)4個(gè)小時(shí)的澆筑順利完成，上接約74米的雙薄壁變截面方型高墩，為下一步高墩施工創(chuàng )造了良好條件。

為保證澆筑施工的連續性，項目部在施工前首先制定了承臺澆筑專(zhuān)項施工方案，進(jìn)行了安全和質(zhì)量技術(shù)交底，試驗人員從拌和站到施工現場(chǎng)嚴格控制混凝土質(zhì)量，確保承臺內實(shí)外美。承臺澆筑施工前，技術(shù)負責人對現場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行詳細技術(shù)交底，內容包括大體積砼的水化熱散失處理措施、砼澆筑層厚、砼澆筑順序以及砼的養生等，并對測量所放的控制點(diǎn)進(jìn)行仔細核對，確定無(wú)誤后再進(jìn)行施工。

為保證承臺施工質(zhì)量，項目部采取了多種措施，提前向混凝土公司上報澆筑計劃，并提前備好混凝土泵車(chē)和發(fā)電機一臺，做好現場(chǎng)隨時(shí)用電準備，保證了澆筑的連續性；提前進(jìn)行道路灑水，不間斷地濕潤道路，防止施工揚塵；在混凝土澆筑過(guò)程中，實(shí)行從承臺開(kāi)挖、鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑、振搗等各工序均安排技術(shù)人員全過(guò)程現場(chǎng)指導施工，不間斷對澆筑過(guò)程進(jìn)行控制；特別是對振搗的質(zhì)量和順序要求嚴格按照規范進(jìn)行，即砼澆筑的分層厚度控制在30cm一層；對每一個(gè)振動(dòng)部位，振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，即砼不再冒出氣泡，表面出現平坦泛漿。

路橋四部  郭思/報道  段海飛/攝影

（編輯：白若晗）